Ormuz cerró: la crisis petrolera que reescribe el orden energético

El 2 de marzo, un evento que muchos consideraban imposible se volvió realidad: el Estrecho de Ormuz cerró. No fue una amenaza diplomática ni una interrupción temporal. Fue el bloqueo físico de la arteria por donde fluye un quinto del petróleo mundial. En menos de un mes, el Brent pasó de $73 a $112; el WTI se situó en $103. En Estados Unidos, la gasolina saltó de $3 a $4 por galón en 25 días. Pero el precio es solo la parte visible: lo sin precedentes es la interrupción física del suministro.

Los números hablan

El Brent subió 50% en un mes, la mayor alza mensual desde 1988. El flete de un superpetrolero VLCC marcó récord: $423,736 por día. Qatar declaró force majeure en sus exportaciones de gas natural licuado, dejando fuera el 17% de su capacidad. La Agencia Internacional de Energía no anduvo con rodeos: es “la mayor amenaza a la seguridad energética global de la historia”. La aprobación económica de Donald Trump se desplomó a 29%, según BBC/Ipsos.

Un matiz que no aparece en los titulares: $112 queda lejos del récord nominal de $147 (2008). Pero aquella vez fue una burbuja especulativa. Esta vez el petróleo literalmente no pasa. El tráfico por Ormuz cayó más de 90%. Veinte millones de barriles diarios dejaron de moverse.

China: 25 años de preparación y una emergencia

China llevaba un cuarto de siglo construyendo escudos contra este escenario. Su reserva estratégica alcanza entre 900 millones y 1,400 millones de barriles (cifras no oficiales). Más de un tercio de su electricidad viene de renovables; más de la mitad de su capacidad instalada es limpia. Sus vehículos eléctricos son al menos un tercio de las ventas.

Entonces, si China estaba tan preparada, ¿por qué sus refinerías suspendieron la exportación de combustibles? ¿Por qué la gasolina interna subió 695 yuanes por tonelada de golpe?

Porque la preparación no es invulnerabilidad. El norte depende de producción interna y oleoductos rusos —no afectados—, pero el sur depende de importaciones marítimas, y esas sí están cortadas. La petroquímica sufre independientemente de la generación eléctrica. Y conviene dudar de ciertas cifras: un periodista de la BBC afirmó que China concentra tres cuartas partes de las reservas mundiales de petróleo estratégico. No citó fuente, y la cifra parece exagerada. Más concreto: China tiene 46 millones de barriles de crudo iraní flotando en petroleros frente a sus costas, sin poder entrar. Irán es más del 10% de sus importaciones, y China compra más del 80% de las exportaciones iraníes.

América Latina: exportadores que importan

México vive la paradoja en carne propia. Pemex gana más cuando el crudo sube, pero el país importa gasolina refinada, y los consumidores pagan el precio completo. El gobierno activó subsidios —como ya analizamos en el ultimátum de Trump—. Pemex, de paso, sigue siendo la petrolera más endeudada del planeta: unos $100 mil millones.

Venezuela encontró una ventana: un acuerdo con Estados Unidos por $2 mil millones en ventas. Brasil eliminó impuestos al diésel. Chile y Centroamérica, importadores netos sin colchón, recibieron el golpe más duro —en Chile la gasolina subió 30% y el diésel 60%.

El orden energético mundial cambió en un mes. Los países que dependían del flujo libre por Ormuz están pagando el precio de décadas de complacencia. Las respuestas que vemos —subsidios, recortes de impuestos, autorizaciones de emergencia— son parches. No soluciones.

Fuentes

• IEA — “La mayor amenaza a la seguridad energética global de la historia”
• BBC/Ipsos — Aprobación Trump: 40% general, 29% económica
• Brent crude — ~$112/barril (30 marzo 2026), +50% mensual, mayor alza desde 1988
• WTI crude — ~$103/barril (30 marzo 2026)
• Gasolina EE.UU. — De ~$3/galón (2 marzo) a ~$4/galón (27 marzo), +33% en 25 días
• Estrecho de Ormuz — Cerrado desde 2 marzo, tráfico caído >90%, ~20M bbl/día cortados
• Flete VLCC — Récord $423,736/día
• Qatar LNG — Force majeure, 17% capacidad offline
• SPR China — 900M-1,400M barriles estimados (~3 meses importaciones)
• Renovables China — >1/3 de electricidad, >50% capacidad instalada (2025)
• VE China — ≥1/3 de ventas de autos
• Medidas emergencia China — Refinerías suspenden exportación de combustibles, gasolina +695 yuanes/tonelada
• Petróleo iraní flotando — 46M+ barriles en petroleros frente a costas chinas
• Compras China ene-feb 2026 — +16% vs 2025
• Pemex — Deuda ~$100 mil millones (petrolera más endeudada del mundo)
• Venezuela-EE.UU. — Acuerdo por $2 mil millones en ventas
• Chile combustibles — Gasolina +30%, diésel +60%
• Brasil — Eliminó impuestos al diésel
• Medidas globales — España $5,700M plan, Alemania gasolina >€2/litro, Corea del Sur tope precios, Australia cortó impuesto combustible, India priorizó gas a hogares